Wśród podwójnych możliwości globalnych inicjatyw neutralności węgla oraz pogłębionej współpracy pasów i dróg, chińskie eksport samochodów doświadcza wybuchowy wzrost. Według danych z China Automobile Dealers Association, używane eksport samochodowy osiągnął 374, 000 od stycznia do października 2023 r., Wpływając o ponad 130% rok do roku, z zasięgiem rynku obejmującym obecnie ponad 100 krajów i regionów w Azji Środkowej, Afryce, Azji Południowo-Wschodniej i Europie Wschodniej. W tej transgranicznej fali handlowej instytucje instytucji i certyfikacji innych firm pojawiają się jako kluczowe dźwignie dostępu do rynków międzynarodowych.
Punkty bólu branżowego napędzają rygorystyczny zapotrzebowanie na inspekcję i certyfikat
Na podwórzu samochodowym w porcie Nansha w Guangzhou ponad tysiąc używanych samochodów oczekuje na wysyłkę za granicą codziennie. Przedstawiciel z przedsiębiorstwa eksportowego ujawnił: „Klienci z Bliskiego Wschodu wymagają kompleksowych raportów o stanie pojazdu 360-, rosyjscy nabywcy wymagają certyfikatów kontroli w języku rosyjskim, a importerzy afrykańskimi nalegają nawet na zapisy zastępcze komponentów”. Rozbieżne standardy wejścia w różnych narodach sprawiły, że profesjonalna inspekcja i certyfikat jest wymogiem niezmiennym.
Obecnie ponad dziesięć krajowych autorytatywnych instytucji, w tym certyfikat Huacheng oraz China Automotive Technology and Research Center-Center uzyskało uznane za granicę akredytacje. Organizacje te ustanowiły system „161 podstawowych elementów inspekcji + adaptacja lokalizacji”, obejmująca podstawowe kontrole, takie jak warunki pracy silnika i bezpieczeństwo podwozia, jednocześnie dostosowując wyspecjalizowane kontrole-w tym standardy emisji i pozycjonowanie kierownicy do kierownictwa do przepisów krajów docelowych. Dane pokazują, że certyfikowane pojazdy dowodzą premią ceny 15-20%, a stawki zwrotu spadają do poniżej 3%.